今年1月至6月，長沙新港多項數據穩中有進，體現了長沙經濟發展的強勁韌性。 長沙晚報全媒體記者 王志偉 攝
長沙晚報7月9日訊 （全媒體記者 吳鑫礬 通訊員 洪琳）港口是反映經濟運行的晴雨表。7月9日，記者從湖南省城陵磯港口集團長沙新港公司獲悉，今年1月至6月，長沙新港專用鐵路累計完成到發量同比增長22%，滾裝業務汽車發送量同比增長69%，穩中有進的港口數據，體現了長沙經濟發展的強勁韌性。
鐵路進港打通聯運“最后一公里”
雖然連日高溫，但記者在長沙新港碼頭看到，滿載各類貨物的車輛絡繹不絕，起重機在高空揮舞長臂，長沙新港專用鐵路線上，工作人員在機械配合下正在裝卸作業，整個港口一派繁榮景象。
近日，湖南發布《關于推進多式聯運高質量發展的指導意見》，提出到2030年，基本建成布局合理、銜接高效、綠色智能的多式聯運網絡，形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以水路和鐵路為主的發展格局，著力降低物流成本。與2025年相比，水路、鐵路貨物周轉量分別增長10%和14%左右，港口集裝箱鐵水聯運量年均增長15%左右。
“今年上半年，我們專用鐵路貨物到發量累計完成62.42萬噸，同比增長22%。其中，5月專用鐵路鋼材到卸運量達10.30萬噸，創歷史新高。”長沙新港相關負責人說。
2023年，長沙首條疏港專用鐵路在長沙新港正式通車運營，實現了港口鐵路與京廣線國鐵干線的無縫銜接，使長沙新港由原先的發運港、到達港轉變成真正意義上的多式聯運中轉港，讓港口的經濟腹地進一步向華北、華南和西南地區延伸。
“比如婁底漣鋼生產的工業鋼材，可以直接經鐵路運輸至長沙新港，再從碼頭裝船發運至上海，專用鐵路線的運營，打通了水鐵聯運‘最后一公里’。”該負責人說，長沙新港專用鐵路運營至今，主要用于承運鋼材、集裝箱等大宗貨物。鐵路進港縮短了中轉距離，加上水運具有運量大、能效高、綠色環保等傳統優勢，大大降低了企業運輸成本，深受市場歡迎。
滾裝業務助本土汽車品牌出海
湘江之畔，汽笛聲聲。來到長沙新港滾裝碼頭庫場區，一批湖南制造的整車即將從這里揚帆起航，通江達海，遠銷海內外。
滾裝業務是一種通過滾裝船運輸汽車、工程機械等貨物的物流方式。長沙新港是全國內河36個主要港口之一，承擔著我省各類貨物及大型物資的運輸任務。特別是這里擁有省會長沙唯一的專業汽車滾裝碼頭，隨著長株潭新能源汽車產業的發展，長沙新港滾裝汽車吞吐量已突破19萬臺大關，并實現了逐年穩步增長。
“今年上半年，比亞迪、吉利等品牌的外貿出口汽車裝船量超過5000臺，特別是今年3月，我們單月外貿出口汽車裝船量就達到了1316臺，全面助力本土汽車品牌出海。”該負責人說。
據了解，今年以來，長沙新港與比亞迪、吉利汽車、上汽大眾等車企通過“水水中轉”聯通長江滾裝大通道，建立起常態化合作。通過精準調度港口資源，創新“港航聯動＋綠色通道”服務機制，主動對接汽車制造企業需求，進一步提高集港效率，完善專屬堆場、加強動態聯絡，有效保障了商品車裝卸質量與效率。今年上半年，長沙新港滾裝業務運輸汽車累計超2.52萬臺，同比增長69%。
如今，長沙新港滾裝通道輻射四川、江蘇、廣東、福建、山東、湖北等省，打通了湘江與南美洲、北美洲、非洲的滾裝航線，積極為鋼鐵、機械制造、汽車、電子、化工、煙花等湖南重要產業提供了貨物集散服務，有力地保障產業鏈供應鏈穩定暢通。
來源：《長沙晚報》2025年7月10日頭版
